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随着货运价格的急剧攀升与港口拥堵现象的加剧，全球海运集装箱运输市场在5月份迎来了前所未有的需求高峰，刷新了历史记录。据Xeneta及集装箱贸易统计机构的权威数据揭示，当月海运量达到了惊人的1594万标准箱，超越了2021年5月的1572万标准箱纪录。
这一里程碑式的增长，使得年初至今的集装箱运输总量逼近7400万标准箱大关，较去年同期激增7.5%，彰显出海运市场的强劲复苏与活力。
Xeneta的高级航运分析师Emily Stausbøll对此评论道："在红海地区冲突升级与亚洲、欧洲港口严重堵塞的双重压力下，全球海洋运输网络依然能够承载并超越历史水平的集装箱货物量，这无疑是对供应链韧性的一次重大考验与肯定。”
她进一步指出："这场由多重因素交织而成的风暴，对海洋供应链造成了前所未有的压力，导致了近几个月的混乱与挑战。然而，从另一角度来看，全球航运网络能在如此复杂多变的环境中保持高效运转，运输如此庞大的集装箱量，其表现实属令人瞩目。”
远东地区，特别是中国的出口增长，成为了推动全球海运需求飙升的主要动力。5月份，中国出口了破纪录的620万标准箱，占全球集装箱贸易的近四成，同时，主要远洋航线的即期运价也持续飙升。
Xeneta的最新数据揭示了运价上涨的惊人幅度：从远东至美国西海岸的平均现货运价在7月9日已达到每FEU 7840美元，自4月底以来飙升了200%；而东海岸的运价也上涨了130%，达到每FEU 9550美元。北欧与地中海地区的运价同样大幅上涨，分别达到每FEU 8030美元和7830美元。
Stausbøll对此表示担忧："鉴于5月份已创下旺季前的交易量新高，托运人的焦虑情绪可想而知。现货市场持续攀升，红海冲突尚无平息迹象，加之亚洲与欧洲港口的拥堵问题，都预示着市场短期内难以缓解压力。”
她同时指出，市场正面临一个关键问题：5月份的高成交量是否预示着传统旺季的成交量将有所减少？这受到多重因素影响，包括消费者需求、货主提前装运策略以及对中国进口商品关税政策的不确定性等。
"尽管这些因素可能促使需求在未来数月内保持高位，但创纪录的需求水平显然难以长期持续。”Stausbøll补充道。
此外，创纪录的需求水平与绕行好望角增加的航行距离相结合，通过TEU-mile数据得到了直观体现。与去年同期相比，2024年全球TEU-mile增长了17.9%，这主要归因于红海改道及绕行好望角带来的额外航程。
Stausbøll总结道："从当前的数据来看，运力的紧张状况是真实存在的，而非仅仅是市场恐慌的结果。这也揭示了，若没有红海冲突的影响，市场上的产能过剩情况可能会更加严重。”
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