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海运集装箱市场巅峰初现：进口商反击高即期汇率
Xeneta最新数据揭示，海运集装箱运输市场的急剧攀升已显现出触顶迹象，这主要源于进口商对持续飙升的即期汇率的坚决反击。数据显示，截至7月15日，从远东至美国东海岸的集装箱平均现货价格攀升3.7%，触及每FEU（40英尺当量集装箱）10,045美元的高位；而进入美国西海岸的运价也上涨2.0%，达到每FEU 8045美元。
尽管自4月底以来，这些交易的现货利率飙升近150%，但值得注意的是，最新的涨幅已显著放缓，东海岸和西海岸的涨幅分别远低于7月1日的22%和12%。Xeneta高级航运分析师Emily Stausbøll指出，尽管部分承运人仍在尝试推高7月中旬的即期运价，但市场首次出现了承运人提供较低即期运价的情况，这标志着市场供需平衡正悄然变化。
Stausbøll强调："随着市场上可用运力的不断增加，托运人开始重新获得谈判优势，能够促使承运人之间展开竞争，而非被动接受高价。这一趋势预示着即期汇率或将开始回落。”
尤为引人注目的是，Xeneta市场的"中高”数据表明，托运人支付的即期汇率已趋于市场第75百分位，显示出高端市场的增长动力正在减弱。Stausbøll进一步解释："市场中高水平的平稳意味着越来越多的托运人和货运代理不再认为必须支付高昂的现货费率来确保货物运输，这标志着承运人必须调整策略，通过降价来吸引运量。”
此外，从远东到北欧和地中海的海运交易也显示出类似的触顶迹象，7月15日的平均现货价格涨幅放缓，分别达到每FEU 8,480美元和8,150美元。Stausbøll指出，尽管现货市场触顶将为货主带来一丝慰藉，但港口拥堵的缓解和新增运力的投入可能意味着传统旺季将面临更加低迷的挑战。
她补充说："尽管市场可能已达到顶峰，但托运人仍需承担高昂的运输成本。自去年12月中旬以来，部分航线的运费涨幅惊人，显示出市场的不稳定性。然而，随着红海冲突对航运路线的影响逐渐显现，以及可能的改道策略，市场在未来几个月内或将出现波动，为托运人带来一丝希望。”
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